15-08-07

Old timer in de kijker: De Honda S 800

Honda-Logo_3D

 Honda 'S' :

Japanse auto's worden niet vaak geassocieerd met klassiekers. Toch heeft het Land van de rijzende Zon een aantal historisch interessante wagens voortgebracht. Zoals de Honda S800, een leuke kleine sportwagen met kwalitatief hoogstaande techniek.

Met een startkapitaal van zo'n Fl. 15.000 (€ 6818,20) had Soichiro Honda in 1948 de firma Honda Motor Co. opgericht. Begin jaren zestig was dit kapitaal tot boven de honderd miljoen gulden gegroeid. Verdiend met de fabricage van motorfietsen.

Honda was een zoon van een smid en had geen diploma's. Wel was hij al op 27-jarige leeftijd eigenaar van een garagebedrijf met 50 man personeel. Kort voor de Tweede Wereldoorlog startte hij een fabriek in zuigerringen, wat hem bijna de kop kostte doordat hij onvoldoende technische kennis bezat. Dankzij avondstudies haalde hij dit tekort echter snel in.

De oorlog noopte hem opnieuw te starten, want talloze bombardementen hadden zijn bedrijf volledig verwoest. In 1962 had Soichiro Honda voldoende geld achter de hand om het grote auto-avontuur aan te gaan. In de jaren die daarop volgden presteerden zijn bekende Honda-fabrieken het om zowel een formule 1-wagen, een bestelauto en een kleine sportwagen op de markt te brengen. Geen geringen prestatie, vooral als men bedenkt dat Japan in die tijd nog een grote achterstand had in technologische ontwikkeling ten opzichte van de rest van de wereld.

Twee vernuftige auto-ontwerpen zagen in 1962 het levenslicht: een formule 1-wagen met dwarsgeplaatste v12-motor van 1,5 liter en een zeer kleine sportwagen met een totale lengte van 330 cm. De viercilinder 354 cc. motor was een regelrechte race-motor met 4 carburateurs en 2 bovenliggende nokkenassen. het vermogen was 33 pk. bij 9000 toeren per minuut! De onafhankelijk geveerde wagen werd via kettingen op de achterwielen aangedreven. De opvolger was voorzien van een grotere motor en kreeg als type-aanduiding S500 mee. De productie kwam in 1963 op gang.

Verbeteringen bleven niet uit en in hetzelfde jaar werd de S600 de opvolger. Dit model was zowel als coupé als cabriolet leverbaar. Bij de coupé fungeerde de kofferklep min of meer als derde deur. Met de S600 startte Honda de export van deze kliene snelle sportwagen.

Tijdens de Salon van Parijs in 1965 werd de S800 geïntroduceerd, ook weer leverbaar als coupé en cabriolet. Al snel stapte Honda af van de kettingaandrijving en voorzag de S800 van cardanaandrijving. De geliefde S800 bleef tot mei 1970 in productie en is tegenwoordig vooral bij Japanners een gewild verzamelobject. En dus zeldzaam.

p_s800_1

 

honda-s800

 

19_08_06-1-Verden

honda%20s800

188156823_small


Honda800

Honda800-02

Kampeerweekend%20Joure%20Mei%202004%201

S800RIP04

otm_s600_racing1_700

motor_paedy_1000

coupe_sven_1000

coupe_paedy_1000

rennwagen1_700

21:55 Gepost door frankie in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) |  Facebook |

De commentaren zijn gesloten.